和東線德軍的硬馬硬橋大開大合相比，西線德軍總指揮第三十五師師長勞倫斯·埃爾西就欲哭無淚。

    第三十五師最開始也是乘坐火車增援多多馬，但是在火車離開烏松布拉三十公里后，鐵路就被榮耀堡部隊破壞，勞倫斯·埃爾西不得不命令隨行的仆從軍開始修復鐵路。

    放在二十一世紀，在各種大型工程器械的輔助下，修鐵路似乎是很簡單。

    但是在二十世紀初，在缺少工程機械，缺少工程人員，連鐵軌都無法自產，又有榮耀堡部隊持續騷擾的坦葛尼喀，修復鐵路談何容易，根本就是一項無法完成的任務。

    有了專業的游擊戰專家指導，榮耀堡部隊的那些非洲小黑簡直就像是開了掛一樣，把非洲人骨子里的羈傲不遜簡直表現的淋漓盡致。

    一般情況下破壞鐵路，直接把鐵軌炸毀就算了。

    非洲小黑們不這樣，他們有時候當然也是直接埋炸藥，但是更多的時候是在路基上做手腳，有些地段的鐵路看上去沒有問題，工人檢查的時候也沒有問題，但是只要火車開上去，路基馬上就會塌陷，高速行駛的火車下場就格外凄慘。

    這其實并不是志愿者們給出的建議，考慮到坦葛尼喀的未來，志愿者們其實給榮耀堡部隊建議是，對鐵路進行直接破壞，不搞這些看不見的小動作，直接把鐵軌炸壞，甚至把鐵軌卸掉抗走，都比現在這樣更好，因為進行直接破壞，未來鐵路還可以修復，現在這樣搞，就算未來德國人撤走，這條鐵路也無法繼續使用。

    小黑們卻不在意，用他們的話說，鐵路是德國人用來殖民坦葛尼喀的工具，坦葛尼喀人現在反對德國殖民，就應該摒棄德國人強加于他坦葛尼喀的任何東西。

    結果就是這樣，鐵路或許是德國帶給坦葛尼喀唯一有價值的東西，就這么被小黑們親手破壞。

    其實在鐵路被破壞之后，勞倫斯·埃爾西就命令部隊沿沙石公路前進，修復鐵路曠日持久，勞倫斯·埃爾西可以不著急，多多馬卻沒有足夠的時間等待。

    公路的情況也很嚴重，整整一個星期，第三十五師前進的距離不超過一百公里，最嚴重的一天，前進距離連十公里都不到。

    在勞倫斯·埃爾西看來，榮耀堡部隊絕對可以和陰險、下流、卑鄙、無恥等等所有負面詞匯聯系起來，離開鐵路走上公路的坦葛尼喀德軍，依然要面對各種各樣層出不窮的襲擊。

    從最原始簡陋的陷阱，到防不勝防千奇百怪的地雷，第三十五師一個星期來吃足了苦頭，光是各種各樣的地雷就收集了上百種。

    實在是非洲人釋放天性，思維根本無法掌握，游擊戰專家們給小黑們介紹了地雷的大概結構，然后小黑們就各種自由發揮，制造出來的地雷也絕對不是正常地雷應有的樣子，千奇百怪各種各樣都有。

    而且關鍵是在歐洲白人眼中，坦葛尼喀非洲人長得也都差不多，所以這段時間才剛剛組建的坦葛尼喀仆從軍內不知不覺就混進了很多同情榮耀堡部隊的非洲人，甚至是藏匿身份的榮耀堡叛軍。

    六月二十二號，勞倫斯·埃爾西自己都險些被地雷炸傷，事后勞倫斯·埃爾西才知道，負責排雷的仆從軍部隊內有榮耀堡叛軍成員，結果前面的部隊負責排雷，后面的榮耀堡叛軍成員又把地雷重新埋下去，結果在勞倫斯·埃爾西專車從地雷旁經過的時候爆炸。