南部非洲造船廠的定制業務，之前主要面向私人領域，比如為富豪們定制個游艇什么的，只要開的起價格，把戰列艦改裝成私人游艇都可以。

    現在也算開拓了新業務，定制這塊利潤還是比較高的，德國人的四艘運輸艦，總利潤可以達到1500萬蘭特以上。

    阿爾貝特·凱塞林很聰明，還想利用鯨灣造船廠和愛德華造船廠之間的競爭壓價。

    不過鯨灣造船廠和愛德華造船廠更聰明，根本不給阿爾貝特·凱塞林殺價的機會，愛買買，不買拉到。

    這么大一個訂單，肯定不是一時半會兒可以談妥的，交付周期都是按年計算的，得慢慢來。

    在對“運輸艦”有了充分了解之后，阿爾貝特·凱塞林就開始詢問“運輸艦”的具體性能，試圖得到更多的資料。

    王文遠和薩姆森馬上就三緘其口，一個字都不肯說。

    離開辦事處的時候，阿爾貝特·凱塞林心情沉重。

    “運輸艦”的技術含量其實并不高，連日本人都可以搗鼓著自己造航空母艦，德國人自然也可以。

    關鍵是成本。

    鯨灣造船廠和愛德華造船廠的報價，比德國造船廠的成本都低，要知道南部非洲工人的薪水可是遠遠超過德國工人的，所以阿爾貝特·凱塞林也搞不清楚，南部非洲是如何把成本壓縮到這種程度。

    鯨灣造船廠和愛德華造船廠肯定是要賺錢的，所以這么低的報價，意味著南部非洲造船廠的成本還會更低。

    看著面前陰云密布的天空，阿爾貝特·凱塞林沉默不語。

    德國海軍的前途，在阿爾貝特·凱塞林看來就像這天空一樣看不到未來。

    好吧，阿爾貝特·凱塞林是空軍，德國海軍的前途，跟阿爾貝特·凱塞林沒關系。

    阿爾貝特·凱塞林只能這樣安慰自己。

    阿爾貝特·凱塞林開始和兩家造船廠接觸的時候，法國人的反應速度也很快。