圣誕節前后，南部非洲的各大企業也開始年中盤點，在剛剛過去的這幾年里，南部非洲各大企業進步神速，促使南部非洲成為世界最具競爭力的國家，個別企業實現跨越式發展，比如世界大戰爆發前規模還比較小的尼亞薩蘭航空集團，世界大戰期間規模擴大了六倍，利潤增加百分之2300，成為世界大戰的最大贏家。

    羅克在參加完阿德舉行的宴會后，乘坐尼亞薩蘭航空集團最新推出的客運航班，從比勒陀利亞直接飛往尼亞薩蘭。

    客運飛機是使用遠程轟炸機改裝的，按照羅克的要求，客運飛機能夠搭乘15名乘客，從比勒陀利亞飛抵洛城途中要在索爾茲伯里?？恳淮危檀蠹s需要八個小時，

    從比勒陀利亞到洛城直線距離大概1400公里，正常情況下乘坐火車需要大約三天三夜，現在乘坐飛機需要的時間大幅縮短，羅克很樂意嘗試新鮮事物，宴會結束后就邀請剛剛回到南部非洲的小斯一起感受下。

    羅克是要回尼亞薩蘭，小斯要回羅德西亞，剛好順路。

    讓羅克意外的是，小斯遠不如羅克有冒險精神，在得知客運飛機尚且沒有經過大規模驗證之后，小斯居然拒絕乘坐，理由是擔心客運飛機的安性。

    羅克哭笑不得，客運飛機雖然剛剛出現沒多久，但是轟炸機的可靠性是在世界大戰期間經過驗證的。

    世界大戰期間，協約國出動了數萬架次轟炸機對德軍防線和德國境內的軍事目標進行轟炸，故障率大概是千分之五多一點。

    千分之五聽上去很高，但是考慮到轟炸機有四個發動機，一個發動機出現故障，其他三個發動機還可以繼續工作，所以安性還是有保障的。

    更何況客運飛機使用了技術更先進，性能更穩定的新式發動機，所以安性根本不用擔心。

    小斯對羅克還是比較信任的，縱然如此，走進飛機的時候，小斯內心還是忐忑不已。

    不過小斯很快就被機艙內的布置所吸引。

    羅克使用的飛機，肯定和一般的可用飛機不一樣。

    一般的客用飛機，座椅的布局都比較緊湊，能多裝一個是一個，所以談不上多少舒適性。

    羅克使用的飛機，只在機艙中心位置放置了兩個寬敞的大沙發，沙發中間有茶幾，除了羅克和小斯之外，還能上飛機的就只有羅克和小斯最親密的幾個隨從，機組人員一共四個人，兩名駕駛員加兩名服務人員，小斯坐到沙發上之后感受下，舒適度還是不錯的。

    “感覺怎么樣？”羅克好整以暇，新事物的推出總是需要市場的驗證，不過飛機不需要擔心，只要技術成熟，很快就會鋪展開來。

    就在客運飛機研發成功之后，羅克針對南部非洲的民用航空又成立了尼亞薩蘭航空公司，這家公司目前只有兩架飛機，只飛比勒陀利亞到洛城這一個航線。