缸心距是為了滿足😚🂀發動機長度小、體積小、單位體積功率高、重量輕的總體設計要求📶。

    但是，這些優點從某種意義上來看，又是缺點，其中最大的問題就是采用60°氣缸夾角布置導致在這一型號上發展V型8缸、10缸等系列化產品比較困難，所以我們未能在這方面做什么工程實踐，只是在這款柴油機的基礎上發展出了一款直列6缸的型號，主🔛要用于火炮牽引車輛和裝甲車輛等。

    而且☿🅌🅊這款柴油機采用的小缸心🕵🎂🎐距設計也帶來了一系列其他缺點：

    曲軸的主軸頸與連桿軸頸的長度較短，曲柄臂的厚度較小，前者使軸承載荷增大，后者使曲軸的剛🚖📔度與強度較差；

    曲軸箱橫隔板的厚度較小，使曲軸箱的風🃶度較差；

    氣缸體內冷卻水道流通面積較小，🎆🎳🕎使冷卻水流速較高，影響到氣🞐📑缸的冷卻，并且由于氣缸體橫隔板的厚度較🎀🍽🍥小，使氣缸體的剛度較差；

    氣體壁厚較薄，剛度不足，容易產生變形，這就必須加大活塞與氣⛸🟋缸套的間隙，造⚺🖙📃成活塞組工作困難；氣缸套剛度不足還容易使它在工作時產生高頻振動，造成氣缸套與氣缸體的穴蝕。

    這些缺點對柴油機的🟡壽命和工作可靠性都是不利🅟的。

    當然問題不止這些，不過譚總你不是專業的技術人員，沒必要了解得這么詳細，總之一句話，這型柴油機用作軍用動力呢還是滿足要求🟠的，但是拿來做民用的話，無論是經濟性還是其他的一些性能，都未必合適，而且改進的潛力不大。”

    譚振華聽了半天張寶中說的💩🔢🂓這些非常專業的知識，不由得腦袋有些發暈，不過好在人家最后的勸告他還是聽明白了：“12150ZL這款發動機啊，用作軍用能湊合，民用還是算了吧，它太老了，🖏👥費油，而且沒什么挖潛改造🐳🃾的空間了。”

    還未死心的他馬上察覺到了另一個矛盾，剛想提問，張寶中已經猜出了他心中所想，直接解釋道：“譚總你是想問，為什么我既然說這型發動機沒什么發展空間了，我們又為什么能把B2這臺發動機從原型機的382千瓦520馬力提高到現在的537千瓦730馬力的吧？這其實是我們在原型機上增加了廢氣渦輪增壓機構得到的結果，這個項目從1970年就開始搞，前前后后搞了13⛍🙈年，到1983年才終于定型，原因是什么想必譚總你也清楚，不過好在，產品現在達到了設計要求，經過了這么多年不斷的試驗和改進，這型發動機總體來說應該說是成熟的，所以當初我才會在會上提出希望能用這款動力來競標巴鐵項目的原因。”

    譚振華默默點了點頭，有些話不必明說，但他完全能夠體會得到，在那些年里，以張寶中為首的這🚖📔一批華夏科研工作🏽🟠🞢者是在多🋇么艱難的條件下堅持著自己的理想。

    張寶中的話從技術層面斷絕了譚振華用這臺1🖭🕹2150ZL發動機沖擊民用市場的主意，這讓乘興而來的譚振華挺失落的，不過聯想到初見面時他的暗示，譚振華覺得，這位張工手里肯定藏了什么寶貝！

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